2012航運(yùn)界年度“大片”巨獻(xiàn)
2013-01-09 16:32:54 來(lái)源：中國(guó)交通報(bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

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片名：《下一個(gè)奇跡》之《DNV GL集團(tuán)》

上映時(shí)間：2012年12月20日

主演：DNV（挪威船級(jí)社(位置聯(lián)系)）、GL（德國(guó)勞氏船級(jí)社(位置聯(lián)系)）

內(nèi)容概覽：2012年12月20日，DNV（挪威船級(jí)社）與GL（德國(guó)勞氏船級(jí)社）簽署合并協(xié)議。新機(jī)構(gòu)將命名為DNV GL集團(tuán)（DNV GL Group）。這將是世界領(lǐng)先的船級(jí)社之一，成為石油天然氣、可再生能源和電力行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理專家，并位居全球三大管理系統(tǒng)認(rèn)證機(jī)構(gòu)之列。

DNV集團(tuán)首席執(zhí)行官麥恒力（Henrik O. Madsen）表示：“合并是基于充分的戰(zhàn)略原因，是對(duì)不斷增加的全球化、快速的技術(shù)變化和可持續(xù)發(fā)展需求這些挑戰(zhàn)所作出的反應(yīng)。”GL集團(tuán)首席執(zhí)行官Erik van der Noordaa表示：“與DNV的合并有助于實(shí)現(xiàn)我們的長(zhǎng)期目標(biāo)，即被認(rèn)可為世界上最受尊敬的技術(shù)保障和顧問(wèn)公司之一。”

根據(jù)Lloyd's List Intelligence的統(tǒng)計(jì)，DNV和GL的注冊(cè)船舶噸位分別排名第四、第五，前者有2.16億載重噸，后者有1.37億載重噸。雙方合計(jì)的注冊(cè)船舶噸位達(dá)到3.54億噸，入級(jí)船舶數(shù)量超過(guò)12000艘，遠(yuǎn)超現(xiàn)在注冊(cè)船舶噸位排名第一的日本船級(jí)社(位置聯(lián)系)（3.21億噸）和入級(jí)船舶數(shù)量排名第一的法國(guó)船級(jí)社(位置聯(lián)系)（約11000艘）。

如果此樁“婚事”能夠得到相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的許可，此次合并將產(chǎn)生一個(gè)體量遠(yuǎn)超其他競(jìng)爭(zhēng)者的新船級(jí)社。不過(guò)，合并絕不會(huì)簡(jiǎn)單。除了要獲得歐盟監(jiān)管部門的批準(zhǔn)外，還有一個(gè)重要阻礙就是雙方業(yè)務(wù)龐雜，如何整合共有業(yè)務(wù)是個(gè)挑戰(zhàn)。

合并后的新船級(jí)社也會(huì)碰到更多問(wèn)題。比如，在一家或兩家船級(jí)社都有入級(jí)的船東是否必須再次注冊(cè)？船東是否會(huì)感覺(jué)到競(jìng)爭(zhēng)力從一家轉(zhuǎn)移到了另外一家？船級(jí)社如何打造一家受船旗國(guó)認(rèn)可的機(jī)構(gòu)？

觀后感

如果DNV和 GL能夠成功聯(lián)姻，將成為全球海運(yùn)界的“下一個(gè)奇跡”,如此體量的“巨人”,必將對(duì)全球海運(yùn)格局產(chǎn)生重大的深遠(yuǎn)影響。不過(guò)，二者聯(lián)姻能否順利進(jìn)行，還須拭目以待。